Устройство круиз-контроля, давно известное всем нам, в последнее время усовершенствовано новыми функциями и доступно во все большем количестве моделей автомобилей.
Разумеется, речь идет об активном (адаптивном) круиз-контроле, который также известен как Active Cruise Control (ACC), Adaptive Cruise Control (ACC), Intelligent Cruise Control (ICC).
Система не только позволяет установить постоянную скорость, с которой должно двигаться транспортное средство, но и позволяет поддерживать соответствующую (регулируемую из доступных опций) дистанцию до впереди идущего автомобиля, ускоряясь и замедляясь. Последние версии этого средства также способны при необходимости полностью останавливать автомобиль и трогаться с места с адекватной скоростью и расстоянием до других транспортных средств. Крайне удобное решение при езде в пробках и трогании со светофора в городе.
Версии систем, естественно, различаются в зависимости от моделей автомобилей, а также наличие или отсутствие возможности запуска двигателя на месте (так называемая функция «стоп-энд-гоу»), диапазон регулировки поддерживаемое расстояние или диапазон возможных скоростей автомобиля (начиная с 0 км/ч до максимальной скорости, чем она выше, тем дороже функция).
Система хорошо работает и используется в основном в автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, потому что в случае с ручной функцией замедления и ускорения в ней нет особого смысла, так как она все равно задействует водителя. Автомобили со встроенным активным круиз-контролем можно узнать по радару, расположенному в переднем бампере под пластиковой крышкой. Это характерный прямоугольник, расположенный за передней решеткой, или шар, вмонтированный в бампер.
Радар, безусловно, самая важная и дорогая часть всей системы. Его повреждение при столкновении или ударе и желание ремонта связаны с затратами в несколько, а то и несколько тысяч злотых, что почти эквивалентно установке системы. Это потому, что это основное устройство, отвечающее за отправку радиоволн, имеющее действительно большой рабочий диапазон и отвечающее за передачу информации в систему о расстояниях до других транспортных средств и препятствий на дороге. Благодаря этой информации активируются контроллер двигателя и тормоза, которые регулируют скорость автомобиля перед нами и отвечают за остановку и запуск автомобиля с места.
Систему можно перевести в спящий режим нажатием педали тормоза или полностью деактивировать, восстанавливая таким образом полный контроль над рулевым управлением автомобиля. Это чрезвычайно важно, потому что мы не должны полностью доверять свою безопасность машине. Несмотря на то, что системы становятся все более инновационными и постоянно модернизируются, это пока только электроника в нашем автомобиле, водителем которой являемся мы сами. Более ранние версии активного круиз-контроля и круиз-контроля в целом были лишь удобством для водителя в дальних поездках. Что касается поддержания правильной скорости и дистанции до впереди идущего транспорта, они включали, например, звуковой сигнал, который предупреждал водителя и побуждал его нажать на тормоз.
Современные системы почти «думают» за нас и реагируют, когда это необходимо. Однако не будем полностью исключать свою бдительность и уж тем более не будем обращать внимание на другие дела, сидя за рулем. Система имеет право работать некорректно и неверно интерпретировать дистанцию до других транспортных средств, например, при движении по кривой вместо измерения дистанции до впереди идущего автомобиля она может активировать экстренное торможение на основании неверного измерения приближающегося автомобиля. нас на встречной полосе. Такая ситуация может привести к действительно опасному происшествию на дороге, если вовремя не отреагировать. Поэтому давайте относиться к активному круиз-контролю не как к замене водителя, а лишь как к интуитивному помощнику, который может на мгновение разгрузить наши ноги, но не избавит нас от мыслей.