Двигатель работает с увеличенным временем впрыска бензина на этапе прогрева, чтобы обеспечить надлежащее обогащение топливовоздушной смеси после запуска. Таким образом, особенно осенью и зимой,
сокращение времени работы двигателя на бензине приводит к значительному снижению расхода топлива.
Понижение температуры переключения двигателя на газ.
Это не рекомендуемый метод, поскольку переход на сжиженный газ должен осуществляться при температуре, обеспечивающей надлежащее испарение сжиженного газа в редукторе. Переключение на газ при слишком низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя может привести к неполному и неравномерному испарению сжиженного газа из двигателя, что может привести к засорению и проблемам с запуском привода.
Ускоренный нагрев компонентов газовой системы. Благодаря более быстрому прогреву топливной рампы вы можете значительно сократить время работы двигателя на бензине перед переходом на сжиженный газ. Для этого используются дополнительные электронагревательные элементы, установленные на редукторе и форсунке. Следует сразу отметить, что такие нагревательные элементы не являются универсальными и могут использоваться только в некоторых редукторах и форсунках для сжиженного газа. Их сборка требует вмешательства в электрическую установку автомобиля и должна выполняться в мастерской. Нагреватель, установленный на редукторе испарителя, позволяет охлаждающей жидкости намного быстрее достигать температуры переключения сжиженного газа внутри. Поставщики оборудования этого типа указывают, что время работы двигателя на бензине до перехода на сжиженный газ сокращается до 40%.
Нагревательные элементы, используемые для нагрева, также являются электрическими устройствами, прикрепленными болтами к их корпусам. Благодаря дополнительному нагреву форсунки можно перевести на сжиженный газ раньше. При нагревании, что является неблагоприятным явлением из-за присутствия маслянистых фракций в испаряющемся сжиженном газе. Из-за более низкой температуры окружающей среды их плотность значительно увеличивается (аналогично моторному или трансмиссионному маслу), что является причиной сбоев давления осенью и зимой. Использование дополнительного электронагревателя устраняет этот недостаток, поскольку загрязняющие вещества, которые концентрируются на холоде, становятся более текучими и не препятствуют движению внутренних формовочных элементов. Это позволяет автомобилю быстрее переключаться на сжиженный газ.
Применение нагревателя.
Дополнительный обогреватель также может помочь снизить расход бензина до того, как двигатель переключится на работу на сжиженном газе, особенно в больших автомобилях, оснащенных мощными двигателями, которые потребляют много бензина. Обогреватель использует бензин для обогрева салона автомобиля (к сожалению, обогрев на сжиженном газе отсутствует). Бензин, сжигаемый в устройстве, нагревает жидкость в системе охлаждения двигателя и взаимодействует с вентилятором системы вентиляции автомобиля, нагревая салон автомобиля.
Нагревательное устройство можно запрограммировать или запустить удаленно (с помощью пульта дистанционного управления или через сеть GSM) перед началом движения. Его работа в течение получаса нагревает жидкость в системе охлаждения примерно до 50С, так что салон автомобиля прогревается и двигатель готов перейти на сжиженный газ почти сразу после запуска. Стояночный обогреватель потребляет около 0, 2 литра бензина за полчаса.