Если вы опытный автолюбитель и уже давно ездите на автомобиле, то наверняка замечали как в определенный момент у автомобиля начала пропадать тяга, или вовсе начал плохо набирать двигатель обороты.
В такой момент становиться не комфортно и затруднительно управлять авто, и чтобы разобраться с этим недугом, необходимо произвести ряд проверок и диагностик.
Перед тем как разобраться в причинах провала оборотов, а их достаточно, приведу пример из недавней практике. На СТО приезжает автомобиль с 16- ти клапанным двигателем объемом в 2л с похожими симптомами. И что только не сделали авто так и не перестало как надо набирать скорость. И буквально уже перед носом хозяина авто, мастер начал доставать коврик с водительской стороны и обнаружил такую картину; в месте, где расположена педаль и полы, был завернут коврик, и при нажатии педаль газа, двигатель не мог разогнаться до нужной скорости.
Автомобиль долго набирает нужную скорость базовые проверки.
Грязный воздушный фильтр.
Для того чтобы бензин загорелся, ему необходим постоянный воздух, и если вы не меняли на своём авто этот самый фильтр, то свечам зажигания тяжело воспламенять топливо, тем самым двигатель не может разогнать автомобиль. Это называется кислородное голодание.
Старые свечи зажигания.
На бензиновых двигателях свечи зажигания являются расходным материалом, и при определенном пробеге выходят из строя. А если брать в счёт качества нашего бензина, то ресурс свечи выходит из строя гораздо быстрей. Чтобы понять, правильно работают свечи или нет, выкрутите свечу и рассмотрите её с разных углов. Если на керамической поверхности есть трещины и нагар, значит эта свеча зажигания пробита. Ну и проверьте кончик свечи, если на нём виден нагар или масляный налет, промойте средством для карбюратора и дроссельной заслонки.
Система подачи топлива.
Очень часто двигатель не тянет и за плохой подачи топлива в цилиндры. В основном может забит топливный фильтр который расположен за бензобаком, в зависимости от модели машины. Но забитый фильтр не основная проблема в подаче топлива, также могут быть забиты форсунки на инжекторе или же жиклеры на карбюраторе. В таком случае необходимо разобрать систему впрыска топлива и прочистить.
Бензонасос
. Если начал выходить насос из строя, по началу можно и не понять что с насосом что-то случилось, но этот процесс необратим и в конечном итоге он окончательно откажет. Простым решением будет проверить давление в топливной рампе. Если показания ниже 2.5-3 атмосфер, то насос вышел из строя. Зачастую достаточно поменять сеточку на бензонасосе и давление будет в норме.
Если при проведении всех вышеперечисленных процедур автомобиль не стал быстрей разгоняться и продолжает троить, то копать придется глубже.
Неисправный инжекторный двигатель.
Чтобы найти причину плохой тяги и не тратить много денег на покупку запчастей, давайте разделим поиск причины на два раздела:
- В механических неисправностях может повлиять на плохую работу двигателя неправильно установленные метки ремня ГРМ. А также неправильная настройка газораспределения. В таком случае необходимо отправиться к специалисту и пусть все правильно настроит. Если вовремя не устранить механические повреждения, в дальнейшем можно попасть на дорогой ремонт.
- Что касается электрики, то тут все посложнее. Тяга может пропасть и за неисправности какого либо датчика. К примеру датчика ДМРВ (датчика массового расхода топлива). Контроллер ЭБУ считывает показания с этого датчика, и потом отправляет сигнал компьютеру для подачи нужного количества топлива и воздуха. Обычно если датчик выходит из строя, то его нельзя починить, а стоимость его вводит в шок.
В общем если не помогли советы то необходимо отправиться к диагносту и пускай ищет причину такой поломки.
