Volkswagen Amarok – секреты покупки интересного пикапа

Volkswagen Amarok – секреты покупки интересного пикапа

Вот задача, купить рамочный, желательно полноприводный внедорожник, типа пикап, европейского производства, да еще по цене до 800 000 рублей.

Как ни странно, но решение этой задачи элементарное - Volkswagen Amarok. Конечно, речь идет о подержанном варианте, и скорее всего, переднеприводном, но все равно купить что-либо равное будет крайне трудно. Главное лишь заручиться правильной инструкцией.

Кузов, салон.

Пикап Amarok компанией Volkswagen производился с 2010 года по сию пору, соответственно самым старым моделям порядка 10 лет, а за относительно новые просят около 2 миллионов. И это, в том числе, благодаря устойчивому к коррозии кузову, даже самые первые экземпляры не имеют пятен ржи. Однако отличная оцинковка кузова не гарантия целостности красочного покрова, а вот он оставляет желать лучшего. Обычное дело для машин фирмы Volkswagen – краска, отходящая от основы буквально слоями. Как правило, владельцы машин предпочитают самостоятельно окрашивать подобные проплешины. Статистика показывает, что наиболее устойчивая краска у машин темного, металлического окраса. К внешним недостаткам стоит также отнести «запотевающие» фары. А вот салон довольно крепкий, особенно у машин в дорогой комплектации, хотя и у них присутствуют небольшие «сверчки». Больше всего нареканий, особенно у первых выпусков пикапа, вызывала электрика, мотор отопителя, контактное кольцо рулевого колеса, и сама проводка в целом. Если случилась поломка то всегда можно сделать Кузовной ремонт Фольксваген в Кемерово подробнее на сайте vwkemerovo.ru

Двигатель, трансмиссия.

Amarok оснащался несколькими типами двигателей, среди которых были немногочисленные бензиновые ненадежные двигатели и более распространенные турбодизельные. Последние имели объем 2 литра, мощностью 140, 163, 180 л.с и трехлитровый турбодизель мощностью 225 л.с. Двухлитровые турбированные модели на 163 и 180 «лошадок», особенно ранних версий, довольно капризные, а главное требуют замены масла каждые 5 000 км. Лучше всего выбрать маломощный 143-сильный двигатель, он терпим к плохому топливу, и имеет лишь небольшие недостатки. В их числе особая требовательность к уровню масла. Его, порой, двигателю не хватает из-за неправильной работы ремённого привода масляного насоса. Беда в том, что сам ремень стоит недорого, а вот его замена процедура весьма хлопотная. Поэтому менять привод лучше всего превентивно вместе с ремнем ГРМ каждые 80 000 км вместе с водяным насосом. К недостаткам стоит отнести и периодически возникающие трещины головки блока цилиндров, подтекающий радиатор рециркуляции отработанных газов. Последние проблемы приводят к систематическому перегреву двигателя. Трехлитровые двигатели имеют другие недостатки. Прежде всего, они не переносят плохого топлива, летит ТНВД и форсунки, и кроме этого каждые 150 000 км меняют верхние натяжители цепи ГРМ.

Volkswagen Amarok

Хотя сама цепь «отбегает» до рекордных 400 000 км! Однако самая большая беда этих моторов в креплении верхнего поддона картера. Из-за вытягивающихся со временем болтов крепления поддон начинает пропускать масло. Естественно, что сами болты стоят копейки, но для их установки требуется демонтаж всего двигателя! Трансмиссия устанавливалась двух типов, МКП на шесть и АКПП на восемь диапазонов. У МКП часто выходят из строя вспомогательные детали, такие как двухмассовый маховик, ведомый диск и выжимной подшипник. А вот АКПП система довольно надежная, правда при условии регулярной, каждые 60 000 км смены масла, и постоянного мониторинга пластикового поддона. Он склонен со временем трескаться. 

Volkswagen Amarok салон

 Volkswagen Amarok часто использовался различными юрлицами, которые, часто не жалея топлива, любили погонять двигатель на холостом ходу или же эксплуатировать пикап в условиях плохой дороги. В первом случае двигатель, особенно турбодизель, изнашивался довольно быстро, что при этом не отражалось на одометре пикапа. Во втором случае происходил ускоренный износ трансмиссии и подвески машины. Но и покупка у физических лиц сопряжена с рисками, так как они часто тюнинговали пикап, сильно вредя ему. Поэтому приобретение этого автомобиля должно происходить только при участии грамотного моториста и после тщательного осмотра.