Электронная система впрыска топлива плюсы и минусы. Он появился во многих странах только в конце 1980-х. Понемногу новая система отменяла карбюраторы в следующем десятилетии, пока эта часть не стала историей в старых автомобилях и некоторых моделях мотоциклов.
С этим изменением мастерские должны были адаптироваться к анализу датчиков и электронных и цифровых систем модулей впрыска вместо точной настройки механических элементов карбюратора.
Карбюратор
Более века эта система отвечала за координацию оптимального поступления воздушно-топливной смеси в головку двигателя. Двигатели внутреннего сгорания работают на комбинации жидкостной и газовой смеси и искры, которая сжигает эту смесь и приводит в движение поршни в головке блока цилиндров. Однако карбюраторы не гарантировали однородную смесь, влияя на расход топлива и выделяя большое количество загрязняющих веществ.
Трансформация
Изначально электронные устройства впрыска топлива делали смесь только в одном из цилиндров. До этого инновационный одноточечный впрыск уже способствовал снижению выбросов газов в атмосферу, но существенно не повлиял на расход автомобиля. Внедрение электронных элементов в двигатели уже сигнализировало об изменении, которое повлияет на работу механиков во всем мире.
Улучшение
Опасения по поводу выбросов загрязняющих веществ достигли мастерских, поскольку системы инжекторов претерпели еще больше преобразований. В 1997 году системы многоточечного впрыска с инжектором на каждый цилиндр смогли оправдать ожидания в отношении загрязнения окружающей среды, и карбюраторы были окончательно исключены из процессов производства автомобилей.
Новые тенденции
Всего за несколько лет преобразования в системах впрыска достигли новых высот. От одноточечного до многоточечного впрыска, в настоящее время некоторые модели уже начинают использовать системы непосредственного впрыска смеси в двигатель. Эти инновации могут уменьшить потери топлива в клапанах, улучшить расход топлива, повысить производительность и сократить выбросы.
Техника
Вместо того чтобы использовать органы чувств для оптимальной настройки карбюратора, различные датчики, установленные в двигателе и других частях автомобиля, передают информацию в модуль. Электронное считывание этой информации изменило способ работы механиков, которым пришлось еще больше специализироваться. Хотя физические части электронного впрыска мало изменились с течением времени, программное обеспечение картографирования и отслеживания двигателей сделало двигатели более интеллектуальными, что также изменило профиль автомобильного профессионала.
Различия
В отличие от карбюраторов, которые требовали периодической очистки и постоянной регулировки для работы без примесей, системы впрыска редко нуждаются в более серьезном обслуживании. Изредка нужно следить за форсунками, но в гораздо меньшей степени, чем за карбюраторами.
Аналоговое управление карбюраторами уступило место полностью цифровому управлению электронными модулями впрыска, что сделало мастерские еще более технологичными.
