Нагрев АКПП происходит из-за повышения температуры содержащегося в нем масла. Оно специально разработано для автоматический трансмиссий и имеет обозначение ATF (Automatic Transmission Fluid).
Благодаря ему в гидротрансформаторе происходит передача крутящего момента между двумя турбированными колесами. Неправильная эксплуатация агрегата повышает температуру масла, которая передается не только на коробку, но и на электрику. Для предотвращения перегрева, устанавливается специальный масленый радиатор, охлаждающий масло. Средняя рабочая температура масла, в исправной АКПП, находится в диапазоне от 65 до 95 градусов Цельсия, поэтому при ее повышении потребуется срочное вмешательство для устранения неполадок.
Причины перегрева АКПП
Чаще всего причины могут быть бытовыми, давайте рассмотрим некоторые из них.
Забитый радиатор охлаждения.
Чаще всего он устанавливается на автомобиль отдельно от основного, но рядом с ним. Следовательно загрязнение происходит идентично, а иногда более интенсивно. Грязь, пыль, насекомые или осадки попадают на него и оседают, снижая уровень охлаждения. В целях профилактики рекомендуется проводить его чистку не реже чем раз в год. Старое масло в АКПП. Мы уже говорили о том, что замена масла является обязательной процедурой. В противном случае содержащиеся в нем грязь и осадки забивают фильтры и систему охлаждения. Буксировка. Даже наличие прицепа, не говоря уже о буксировке автомобилей, способно повысить температуру в коробке и вызвать перегрев. Забуксовка. Грязь и снег не дают колесам должного сцепления с дорогой и в попытках выбраться из плена вы начинаете газовать. Высокие обороты очень быстро нагревают масло в АКПП. Правда современные автомобили уже давно определяют повышение температуры и способны самостоятельно отключить коробку.
В такой ситуации вы увидите сообщение о перегреве или загорится сигнальная лампа.
Отдельно хочется поговорить о совмещенных моделях радиаторов. В такой ситуации при выходе из строя одного, потребуется замена обоих. Или, например, двигатели с высокой рабочей температурой. Они хоть не немного, но все же подогревают масло в АКПП.
Последствия перегрева АКПП
Последствия могут сказывать на:
Масле. Повышение температуры влечет за собой снижение его характеристики и качества, вплоть до того, что оно может пригореть. В результате образуется осадок, забивающий фильтры, охлаждение, гидроблок и другие составные; Фрикционных дисках. Фрикционы бывают не только металлические, но и более хрупкие. Соответственно под действием высоких температур они быстрее разрушаются; Соленоидах. Эти клапана часто делаются с содержанием пластика, который может деформироваться; Проводке. Тут тоже все понятно. Повышение температуры масла нанесет вред и им.
Симптомы перегрева АКПП
Перегрев АКПП может проявляться в виде различных симптомов, например:
АКПП пинается при переключении передач; Появление запаха горелого масла; Передачи переключаются некорректно; Переключение передач происходит при повышенных оборотах двигателя; Срабатывание ошибки или сигнальной лампы перегрева происходит слишком часто; Передачи не включаются.
Заключение
Для контроля температуры масла можно использовать не только встроенные датчики АКПП, так как они встречаются крайне редко, но и обычный ELM327. Только не забудьте выяснить ее рабочую температуру, чтобы не паниковать раньше времени. Таким образом, соблюдая элементарные правила эксплуатации и зная симптомы, вы сможете оперативно провести диагностику и, при необходимости, ремонт АКПП.